ジブクレーンのランニングコスト：ピラー式・壁付けジブクレーンの実際の消費電力、0.125〜5トン

Q: VFDはジブクレーンの電気代を削減しますか？

気づくほどの形では削減しません。A4デューティの1.5 kWホイストは年間約38 kWhを使用するので、15%という寛大な節約率でも5.7 kWh、およそUSD 0.68です。取り付けた駆動装置のコストはUSD 250〜600です。VFDは制御された加速、低速、ソフトストップのため、または電源が直入れ始動に耐えられないために購入し、エネルギー節約は誤差程度と考えてください。

執筆：Chen Wei、SIEC CranesのSenior Design Engineer。2026年10月7日。

0.125〜5トンの固定式ジブクレーンは、年間およそ2〜380 kWhの運転エネルギーを消費します。USD 0.12/kWhの料金ではUSD 0.25〜USD 46となり、同じ機械の年次点検1回分よりも安くなります。ピラー式または壁付けジブでは、ホイストがそのエネルギーの93〜96%を占め、旋回駆動が1.5〜5%、残りをトロリーが占めます。したがって、買い手がジブクレーンの電気代をどう削減するかを尋ねたとき、正直な答えはこうです。シフト終了時に隔離開閉器を切り、高効率モーターを探し回るのをやめなさい。

ジブクレーンの電力は実際どこに消費されるのか？

まず機械の形状から考えます。固定式ジブには長い走行がありません。ブームは回転しますが、どこにも走行しないため、重力に逆らって荷を動かす唯一のモーターはホイストです。それ以外はすべて摩擦か慣性と戦い、摩擦と慣性は巻上げに比べて安価です。

これはすべてのクレーンに当てはまるわけではありません。ガントリースパンが25メートルのコンテナヤード用クレーンは、エネルギーの約60%をホイストに、約30%をガントリーに、7%をトロリーに消費し、残りはアイドル時間と損失です（Aston University、RTGクレーンのエネルギー使用分析）。プラント用天井クレーンは、走行路の長さに応じてホイストに約55〜75%を消費します。走行路を取り除くと、エネルギーを費やす先がなくなるため、ホイストの割合は急激に上昇します。

動作	固定式ジブでの割合	その理由
ホイスト、巻上げと巻下げ	93 - 96%	重力に逆らって仕事をする唯一の動作
旋回（電動の場合）	1.5 - 5%	ベアリングの摩擦とブームの慣性、高さの変化なし。ブームを手で押す場合はゼロ
ブームに沿ったトロリー	1 - 3%	2〜10メートルの短いストロークで、転がり抵抗のみに対抗
制御、ブレーキ、待機	上記の数値には含まれない	動作時だけでなく、機械の電源が入っている限り常に消費される。待機のセクションを参照。

実際に走行する機械で同じ内訳を知りたい場合は、当社のジブクレーン製品ページで3つの取付方式と、それぞれが電気的に追加するものを説明しています。

ピラー式・壁付けジブクレーンは0.125〜5トンでどのようなモーターを搭載していますか？

ジブクレーンは2〜4台のモーターを搭載します。ホイストは常にあります。トロリー用モーターは、荷を位置まで引きずるのではなくブームに沿って動かす必要がある場合に搭載されます。旋回駆動は、ブームが電動の場合にのみ搭載されます。到達範囲3メートルの壁付けジブは、旋回が手動でホイストが電動という組み合わせが非常に多く、これが最も安価な構成です。

以下の数値は公開されている電動チェーンホイストのデータシート（ジブに搭載されるのと同じ機器）に基づき、8メートル/分でワイヤロープホイストを搭載した3トンのコラムジブ（7.5 kW巻上げモーターと0.8 kW走行モーターを搭載）と照合して確認しています。

定格荷重	ホイストモーター	巻上げ速度	トロリーモーター	旋回駆動
0.125 t	0.25 - 0.4 kW チェーン	6 - 8 m/min	ハンドチェーン	手動
0.25 t	0.4 - 0.75 kW チェーン	6 - 8 m/min	0.12 kW またはハンドチェーン	手動
0.5 t	0.75 - 0.9 kW チェーン	6.8 m/min	0.12 kW	手動または0.25 kW
1 t	1.5 kW チェーン、0.75 kW 低速	3.4 - 6.6 m/min	0.4 kW	0.25 - 0.55 kW
2 t	1.5 - 3.0 kW チェーン	3.3 - 6.6 m/min	0.4 kW	0.4 - 0.75 kW
3 t	3.0 kW チェーン、8 m/minで7.5 kW ワイヤロープ	4.4 - 8.0 m/min	0.75 - 0.8 kW	0.55 - 1.1 kW
5 t	2.7 m/minで3.0 kW チェーン	2.7 m/min	0.75 - 0.8 kW	0.75 - 1.5 kW

注目すべき点が2つあります。1つ目は、巻上げ速度が定格荷重よりも重要であるということです。2.7メートル/分の5トンチェーンホイストと6.6メートル/分の2トンホイストは、どちらも3 kWモーターを搭載しています。電力は質量単独ではなく質量×速度に比例するためです。2つ目は、旋回の列がこのページで最も融通の利く数値であり、買い手が最もよく間違える項目だということです。

なぜ旋回駆動だけが取付方式によって変わるモーターなのか

3つの取付方式はすべて同じホイストを使用します。変わるのはブームの動き方と、走行するかどうかです。

取付方式	回転	搭載モーター	構造上の要件
ピラー式（自立型）	180、270、または360度	ホイスト、トロリー、旋回（手動または電動）	コンクリート基礎ブロックとアンカーボルト
壁付け式	通常最大180度	ホイスト、トロリー、旋回は通常手動	検証済みの構造壁（パネル壁は不可）
壁走行式	上記に加え、壁に沿った走行	ホイスト、トロリー、旋回、走行 0.4 - 0.8 kW	車輪荷重に適合した壁走行レール

公開されているピラージブのデータでは、0.5〜10トンの定格荷重で旋回速度は0.5〜1回転/分、380 V、50 Hz三相電源で巻上げ高さ3〜12メートル、旋回は手動と電動の両方で利用可能とされています。より低速で穏やかな旋回は妥協ではありません。それこそが荷の振れを防ぐのです。

ジブブームを旋回させるにはどれだけの電力が必要か？

ほとんどゼロです。そしてその理由は、より大きなギヤモーターにお金を払う前に理解する価値があります。ジブの旋回は摩擦仕事です。荷は上昇しないため位置エネルギーは蓄えられず、唯一の損失は旋回ベアリング、ギヤボックス、そしてブーム上を走るトロリーの車輪にあります。

当社では旋回リングの摩擦トルクを総荷重モーメントの約0.4%とモデル化しています。到達範囲6メートルの5トンジブでは約1.2 kNmとなり、これはそのサイズについて多くのジブ取扱説明書が公開している手動牽引力（ブーム先端でおよそ200 N）と一致します。以下が全範囲にわたる同じ計算です。

定格荷重と半径	総荷重モーメント	旋回リングの摩擦トルク	90度旋回あたりのエネルギー	当社が選定するギヤモーター
0.5 t、3 m	14.7 kNm	59 Nm	0.00004 kWh	0.25 kW
1 t、4 m	39.2 kNm	157 Nm	0.00010 kWh	0.25 - 0.4 kW
2 t、4 m	78.5 kNm	314 Nm	0.00020 kWh	0.4 - 0.55 kW
3 t、5 m	147 kNm	589 Nm	0.00037 kWh	0.55 - 0.75 kW
5 t、6 m	294 kNm	1,177 Nm	0.00073 kWh	0.75 - 1.5 kW

これらのギヤモーターのサイズは摩擦トルクに比べて大きく見えますが、まさにそれが持ち帰るべき要点です。モーターは摩擦に打ち勝つ必要はありません。ブームと荷を速度まで加速し、その後停止させる必要があるのです。6メートルの5トンジブで、ブームを静止から3秒で1回転/分まで加速するには旋回リングでおよそ6,900 Nm、摩擦トルクの約6倍、加速動力は約0.7 kWが必要です。旋回駆動は定常トルクではなく、荷重モーメントとサイクルタイムで選定してください。そうしないと、作業員が最大到達範囲で荷を積んだまま旋回を始めるたびにストールするモーターを取り付けることになります。

1回の巻上げでどれだけの電力を使用するか？

1回の巻上げのエネルギーは、質量×重力×高さをホイストの効率で割ったものです。当社はチェーンホイストに0.85を用いており、これにはギヤボックス、チェーン、フックブロックが含まれます。以下の表は50%の負荷率と3メートルの巻上げ高さを使用し、トロリー走行3メートルと90度旋回を加えた、1サイクル全体の合計を示しています。

定格荷重（50%負荷）	ホイスト	旋回90度	トロリー3 m	サイクル全体
0.125 t	0.0006 kWh	0.00002 kWh	0.00001 kWh	0.0006 kWh
0.5 t	0.0024 kWh	0.00004 kWh	0.00005 kWh	0.0025 kWh
1 t	0.0048 kWh	0.0001 kWh	0.0001 kWh	0.0050 kWh
2 t	0.0096 kWh	0.0002 kWh	0.0002 kWh	0.010 kWh
3 t	0.0144 kWh	0.0004 kWh	0.0003 kWh	0.015 kWh
5 t	0.024 kWh	0.0007 kWh	0.0005 kWh	0.025 kWh

5トンジブが2分ごとに1サイクルを8時間行っても、そのシフトでの運転エネルギーは約6 kWhにしかなりません。家庭用電気ケトルは10分間の沸騰でそれ以上を使います。だからこそ当社は、買い手に対してサイクルに合致したジブクレーンの仕様を勧め、このサイズの機械では元が取れないエネルギーアップグレードを避けるようにしています。

デューティクラスは年間数値にどう影響するか？

デューティクラスは計算における単一最大の変数であり、誰かがモーターについて考えるずっと前に決定されます。公開されているジブクレーンのデューティ区分では、A3は1日あたり約1運転時間・15回の巻上げ、A4は1〜2時間・30回、A5は2〜4時間・60回とされています。年間250営業日とすると、以下の年間運転エネルギーが得られます。

定格荷重	A3、3,750回の巻上げ	A4、7,500回の巻上げ	A5、15,000回の巻上げ	A5のコスト（USD 0.12/kWh）
0.125 t	2.4 kWh	4.7 kWh	9.4 kWh	USD 1.13
0.5 t	9.3 kWh	18.7 kWh	37.5 kWh	USD 4.50
1 t	18.8 kWh	37.6 kWh	75.1 kWh	USD 9.01
2 t	37.5 kWh	75.0 kWh	150.0 kWh	USD 18.00
3 t	56.6 kWh	113.3 kWh	226.5 kWh	USD 27.18
5 t	94.9 kWh	189.8 kWh	379.5 kWh	USD 45.54

定格荷重と料金は市場によって異なりますが、機械はそれほど気にしません。数値を動かすのは巻上げ回数です。A5の0.5トンジブはA3の同じジブの4倍のエネルギーを使用しますが、それでも年間コストは約USD 4.50にすぎません。

10年間の実際のジブクレーンのランニングコストはいくらか？

年間3%で上昇する10年間の電気代は、財務部門が実際に尋ねてくる数値です。当社は10年間で11.46の上昇係数を用いています。機器の価格帯は当社独自のジブクレーンコストガイドによるもので、ピラー式および壁付け式の機械は定格荷重、到達範囲、ホイストの種類に応じて約USD 1,600〜USD 9,500です。

機械	10年間の電気代	機器価格	機器価格に占める電気代の割合
0.125 t、A3	27 kWh、USD 3.30	USD 1,600	0.2%
1 t、A4	431 kWh、USD 51.70	USD 3,000 - 4,500	1.2 - 1.7%
3 t、A5	2,596 kWh、USD 311.50	USD 6,000 - 7,500	4.2 - 5.2%
5 t、A5	4,349 kWh、USD 521.90	USD 9,500	5.5%

10年間で購入価格の6%未満、しかもこれはラインナップで最も使用頻度の高い機械での話です。A7デューティの複桁天井クレーンと比べてみてください。そこでは10年間の電気代がクレーン本体の購入価格を超えることもあります。違いは効率ではありません。運転時間数、動かす質量、走行距離です。ジブクレーンは、電気代が所有コストになるほど長く運転することはありません。

なぜ電気代は最適化すべき数値ではないのか

ジブクレーンのメンテナンスに関する公開ガイダンスでは、年間維持費はUSD 1,800〜USD 5,000、1回の専門点検がUSD 500〜1,000、潤滑剤と消耗品が年間USD 500〜2,000とされています。クレーン技術者の人件費は1時間あたりUSD 50〜150です。これを上記のエネルギー数値と比較してみてください。

年間コスト項目	範囲	備考
運転用電気代	USD 0.30 - 46	A3の0.125 tからA5の5 t、USD 0.12/kWhの場合
電源を入れたままの場合の待機電力	USD 8 - 32	制御回路とブレーキ回路により年間70〜263 kWh
年次点検	USD 500 - 1,000	構造、電気、ホイストの点検
潤滑剤と消耗品	USD 500 - 2,000	グリース、チェーンオイル、ブレーキとスイッチの部品
公開されているメンテナンス費用の合計範囲	USD 1,800 - 5,000	電気代のおよそ40〜100倍

これが1つの表にまとめた論拠のすべてです。1シフト停止したジブクレーンは、その10年分の電気代よりも多くのコストを生みます。労力はホイストの選定、基礎、点検間隔、予備ブレーキに費やし、kWhは自然に任せておくべきです。

実際に現れる唯一のエネルギー項目：待機負荷

実際の例外が1つあり、これが唯一対処する価値のあるものです。電源が入ったままのジブクレーンは、動いていないときでも電流を消費します。制御トランス、コンタクタコイル、ブレーキ整流器、ペンダント表示器がすべて通電状態にあります。

構成部品	一般的な消費電力
制御トランス	3 - 8 W
コンタクタコイル	2 - 5 W
ブレーキ整流器	1 - 3 W
ペンダント表示器とVFD（装備されている場合）	2 - 14 W
24時間通電した場合の合計	8 - 30 W、年間70〜263 kWh

軽負荷の小型ジブでは、これは運転エネルギーをはるかに凌ぎます。A3の0.5トン機は巻上げに年間9.3 kWhを使用しますが、シフト間で電源を入れたままにしておくだけで70〜260 kWhを消費することがあります。シフト終了時に隔離開閉器を切ることは、ジブクレーンで得られる最大の単一の節約であり、導入にコストはかからず、どんなモーターのアップグレードもこれには及びません。

1つのフィーダーに何台のジブが収まるか？

ここが電気的な問題が実際に効いてくる場面であり、それは消費ではなく始動に関する問題です。三相400 Vホイストモーターの全負荷電流は、力率0.8、効率0.85で、モーター定格1 kWあたり約1.6 Aとなります。以下の表はこれを電源供給計画に変換したものです。

ホイストモーター	400 Vでの全負荷電流	当社が選定するブレーカー	電源ケーブル	始動電流、直入れ
0.4 kW、0.25 tジブ	0.85 A	6 A、Dカーブ	4 x 1.5 mm²	5 - 7 A
0.9 kW、0.5 tジブ	1.9 A	10 A、Dカーブ	4 x 1.5 mm²	11 - 15 A
1.5 kW、1 tジブ	3.2 A	10 A、Dカーブ	4 x 1.5 mm²	19 - 26 A
3.0 kW、2〜3 tジブ	6.4 A	16 A、Dカーブ	4 x 2.5 mm²	38 - 51 A
7.5 kW、3 tワイヤロープジブ	15.9 A	25 A、Dカーブ	4 x 4 mm²	95 - 127 A

ジブのケーブルサイズは電圧降下では決まりません。数値を計算すればその理由がわかります。IEC 60364-5-52 附属書Gはモーターの最終回路の電圧降下を5%以内に保つことを推奨し、計算式を三相電流×ループインピーダンス×系統係数として示しています。1.5 mm²銅ケーブル30メートルに3.2 Aを流すと、定常状態で約0.4%、直入れ始動中は約3.2%となり、規格は始動中のモーターについてこれを明示的に許容しています。当社の経験では、ジブフィーダーの拘束条件は機械的保護と始動電流であり、配線が150メートルを大きく超えない限り定常状態の電圧降下ではありません。

なぜ1.5 kWホイストが16 Aブレーカーを落とすことがあるのか

モーターは3.2 Aでは始動しないためです。かご形誘導電動機は電源に直接投入されると定格電流の6〜8倍の電流を消費し、公開数値では最大14倍にもなり、1サイクルのほんの一部で定格の20倍を超えることもある励磁ピークがあります。したがって1.5 kWホイストは1〜2秒間19〜26 Aを呈し、回転子がより重い1.5 kWワイヤロープホイストはさらに多くを呈することがあります。

始動方法	始動電流	当社が採用する場合
直入れコンタクタ	定格の6 - 8倍、最大14倍	約3 kWまでのチェーンホイストの標準。Dカーブブレーカーを使用
スターデルタ	定格の2 - 3倍	おおよそ4 kW以上のデルタ結線モーター
電子式ソフトスタータ	定格の3 - 4倍	長い、または共有のフィーダーが始動時に落ちる場合の最も低コストな対策
VFD	定格の1 - 1.5倍、ランプ制御	低速、ソフトストップ、またはより小さな電源供給が必要な場合

実務上の結論は3つです。第1に、ホイストフィーダーには家庭用BカーブではなくDカーブブレーカーまたはモーター保護用サーキットブレーカーを取り付けること。第2に、複数のジブが1つの分電盤を共有する場合、始動電流を合算しないこと。ジブクレーンは間欠運転であり、需要率（ダイバーシティ）係数が複数台のグループに対する通常の工学的解答ですが、最大の単一始動器は依然として対応する必要があります。第3に、Class 10に設定した過負荷継電器は全負荷電流の6倍で約10秒後に動作し、これが通常の重い始動では動作せずにモーターを保護する設定です。

ジブクレーンにVFDを取り付ける価値はあるか？

はい、場合によってはありますが、決して電気代のためではありません。まずエネルギー側の計算をしてください。A4の1トンジブの1.5 kWホイストは年間約38 kWhを使用します。可変速制御による15%という寛大な節約率を取っても5.7 kWh、約USD 0.68の価値です。小型ホイスト用の取り付けVFDのコストはUSD 250〜600です。エネルギーだけでは投資回収は何世紀単位になります。

VFDを取り付ける理由	省エネ効果	実際に買っているもの
電気代の削減	1.5 kWホイストで年間約USD 0.68	何もない。この目的では購入しないこと。
弱い、または長い電源供給での始動	直接はなし	始動電流が定格の6〜8倍から1〜1.5倍に低下し、既存のブレーカーとケーブルを維持できる可能性がある
荷の制御と位置決め	なし	機械への積み込み用の低速、ソフトストップ、振れの低減、ブレーキ寿命の延長
機械的摩耗の低減	なし	より滑らかな加速、ギヤボックスと旋回ベアリングへの衝撃荷重の低減

もし誰かがkWhの数値を根拠に駆動装置を販売しているなら、年間節約量をkWhで示すよう求めてください。ジブクレーンでは答えは1桁になり、駆動装置のコストをまかなえません。

EU規則2019/1781のIE3ティアはジブホイストに適用されるか？

適用されますが、ほとんど無関係です。これを知っておく価値があるのは、誰かが必要のない効率アップグレードを売りつけないようにするためです。2021年7月1日以降、0.12〜0.75 kWの三相モーターは少なくともIE2、0.75〜1,000 kWのモーターは少なくともIE3に到達する必要があります。2023年7月1日以降、75〜200 kWのモーターは、ブレーキモーター、防爆構造、その他適用範囲外でない限りIE4に到達する必要があります。ジブホイストは0.75〜3 kWの帯域に属するため、IE3要件が適用されます。ホイストに使用されるタイプのブレーキモーターはIE4要件から除外されており、IE4の議論が主に大型プロセス駆動装置に属する理由はここにあります。

4極モーター	IE2	IE3	IE4
0.75 kW	80.7%	82.5%	85.7%
1.1 kW	82.7%	84.1%	87.2%

ここでデューティサイクルを当てはめてみます。現実的な部分負荷で年間500時間運転する1.1 kWホイストは、およそ480 kWhを使用します。そのサイズでIE3からIE4に上げると年間約14 kWh、つまりUSD 1.70の節約です。モーターの元が取れるのは15年後であり、しかも価格差が小さい場合に限ります。規制が要求するから正しいティアを購入してください。1つ上のティアに割増を払う必要はありません。

実際に何にお金を使うべきか？

運転エネルギー全体が1回のサービス訪問よりも安い機械において、投資対効果順に並べたものです。

優先順位	実施内容	効果
1	シフト終了時にクレーンを隔離する	年間70〜263 kWhを削減し、コストはかからない
2	実際のサイクル数からデューティクラスを設定する	A3からA5で運転エネルギーが4倍異なり、ホイスト価格も大きく異なる
3	作業に巻上げ速度を合わせる	2.7 m/minの5 tホイストは3 kWが必要。同じ定格荷重で8 m/minなら7.5 kWが必要
4	約3 m未満のブームでは旋回を手動のままにする	エネルギーの1.5〜5%と、メンテナンスリストからモーター1台を削減する
5	始動電流に合わせてブレーカー、ケーブル、コンタクタを選定する	kWhの節約はないが、生産を止める迷惑な誤動作トリップを防ぐ
6	電源供給がぎりぎりの場合にのみソフトスタータを取り付ける	始動電流が定格の6〜8倍から3〜4倍に低下する
購入しないこと	IE4ホイストモーター、回生駆動装置、力率改善	3つとも年間2〜380 kWhを使用する機械では誤差の範囲

後から節約をどう証明するか？

クレーンのフィーダーにkWhメーターを取り付け、代表的な1週間の巻上げ回数を数えて割ります。これで100回の巻上げあたりのkWhが得られ、これがジブクレーンで追跡する価値のある唯一の数値です。機械の試運転時に1回、その後は年に1回行ってください。測定値間で約15%を超える上昇は通常、モーターの故障ではなく、引きずっているブレーキ、乾いた旋回ベアリング、または摩耗したトロリー車輪を意味します。このサイズの機械では、メーターはエネルギー測定ツールになるはるか前に状態監視ツールです。

試してみても、大きな数値は見えないでしょう。ジブクレーンへの現実的な介入は年間数値を1桁のドル単位でしか動かしません。この演習の価値は、機械的な問題がいつコストを生んでいるかを教えてくれる点にあり、それは請求書のkWhの行よりもはるかに価値があります。

巻上げデータ、料金、電源供給の詳細をお送りいただければ、ホイスト、旋回駆動、制御オプションを確定する前に、それらに基づいて運転エネルギーと電気パッケージをモデル化します。当社の0.125〜5トンのジブクレーンは、チェーンまたはワイヤロープホイスト、手動または電動旋回、コンタクタまたはVFD制御でお見積もりします。同じ全体像のコスト面については、ジブクレーンのコストと総所有コストガイドが機器価格、設置、10年間の合計を、サイズ選定・選び方ガイドが定格荷重、半径、デューティクラスを扱っています。

本記事の算出方法

巻上げエネルギーは、キログラム単位の質量×9.81×メートル単位の巻上げ高さを、ホイストの効率（チェーンホイストとして0.85を採用）で割ったものです。サイクルエネルギーは旋回とトロリーの仕事を加算します。旋回エネルギーは旋回リングの摩擦トルク×旋回角度をギヤモーターの効率で割ったもので、摩擦トルクは総荷重モーメントの0.4%とモデル化しています。トロリーの仕事は、転がり抵抗係数0.012×移動距離です。

年間エネルギーはサイクルエネルギーに巻上げ回数を掛けたもので、年間250営業日と、A3、A4、A5についての公開デューティ区分である1日あたり15、30、60回の巻上げを使用しています。モーター、巻上げ速度、モーター出力は、公開されている電動チェーンホイストのデータシートおよびワイヤロープホイスト付きの公開3トンコラムジブによるものです。産業用電力は中位の参考値としてUSD 0.12/kWhで計算しています。当社が参照する公開平均値は、2024年でEUがEUR 0.199、中国がEUR 0.082、米国がUSD 0.075であり、米国産業用平均は米国エネルギー情報局（EIA）による2026年6月時点で9.17米セントです。始動電流の倍数とソフトスタータの数値はABBのスタータ資料および公開されているソフトスタータの適用ノートによるもので、電圧降下のガイダンスはIEC 60364-5-52 附属書G、モーター効率ティアはEU規則2019/1781およびIEC 60034-30-1によるものです。

本記事のエネルギー割合、サイクルエネルギー、10年間の電気代の数値は、固定式ジブクレーンに関する当社独自の計画見積もりであり、公開統計ではありません。資本判断を行う前に、お客様自身のサイクル数と料金で再計算してください。

よくある質問

ジブクレーンは年間どれくらいの電力を使用しますか？

0.125〜5トンの固定式ジブクレーンは、年間およそ2〜380 kWhの運転エネルギーを使用します。これはUSD 0.12/kWhで計算するとUSD 0.25〜USD 46です。下限は軽負荷の小型ジブ、上限は年間15,000回の巻上げを行うA5デューティの5トン機です。クレーンの電源を24時間入れっぱなしにすると、さらに70〜263 kWhを加算する必要があり、多くの場合こちらのほうが大きい数値になります。詳細は上記のデューティクラスと待機のセクションにあり、当社のジブクレーンラインナップはお客様が指定するデューティクラスでお見積もりします。

なぜジブクレーンのホイストは始動時にブレーカーを落とすのですか？

直入れ始動では全負荷電流の6〜8倍、一部のモーターでは最大14倍の電流が流れるためです。全負荷電流3.2 Aの1.5 kWホイストは1〜2秒間19〜26 Aを呈し、家庭用のBカーブブレーカーを落とします。モーターに適合したDカーブブレーカーまたはモーター保護用サーキットブレーカーを取り付けてください。建物の一端でのみブレーカーが落ちる場合はケーブルの配線経路を確認してください。

ジブクレーンに電動旋回駆動は価値がありますか？

それはエネルギーではなく到達範囲によります。電動旋回は、手でブームを押す代わりに使う場合にのみ運転エネルギーの1.5〜5%を削減し、その節約額は年間で1桁のドルにしかなりません。本当の論拠は人間工学とサイクルタイムです。2トンを積んだ5メートルのブームを手で正確に位置決めするのは難しく、ソフトストップ付きの電動駆動は振れを低減します。約3メートル未満のブームでは、通常は手動のままにすることをお勧めします。

何台のジブクレーンが1つの分電盤を共有できますか？

ジブクレーンは間欠運転なので、単純な計算よりも多くの台数を接続できます。始動電流を合算しないでください。分電盤は最大の単一始動器に、残り分の需要率（ダイバーシティ）余裕を加えて設計し、その最大始動器に対してケーブルとブレーカーを確認します。16 A回路なら軽負荷の小型ジブを複数台問題なくまかなえますが、7.5 kWワイヤロープホイスト1台には専用の25 A回路が必要です。

VFDはジブクレーンの電気代を削減しますか？

気づくほどの形では削減しません。A4の1.5 kWホイストは年間約38 kWhを使用するので、15%という寛大な節約率でも5.7 kWh、およそUSD 0.68です。取り付けた駆動装置のコストはUSD 250〜600です。VFDは制御された加速、低速、ソフトストップのため、または電源が直入れ始動に耐えられないために購入し、エネルギー節約は誤差程度と考えてください。

ジブクレーンで最大の省エネとは何ですか？

ベイが使用されていないときに隔離開閉器を切ることです。電源を入れたままのジブは、制御トランス、コンタクタコイル、ブレーキ整流器を通じて8〜30 Wを連続的に消費し、これは年間70〜263 kWhになり、軽負荷の小型ジブではこれが運転エネルギーの10〜30倍になることもあります。コストはかからず、市場にあるどんなモーターや駆動装置のアップグレードよりも優れています。